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1、所謂的分級(jí)管理就是把每一個(gè)專利進(jìn)行分類,不是進(jìn)行專利類別分類,而是進(jìn)行專利價(jià)值的分類。在現(xiàn)有的企業(yè)模式中,最吻合的是五級(jí)分類,即A、B、C、D、E五級(jí)。其中,以C級(jí)為中間價(jià)值界點(diǎn),A、B兩級(jí)為高價(jià)值專利,D、E兩級(jí)為低價(jià)值專利。
2、第一條 為規(guī)范企業(yè)專利工作,充分發(fā)揮專利制度在企業(yè)發(fā)展中的作用,促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和形成企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理、保護(hù)和利用,制定本辦法。
3、做好技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)出口中有關(guān)的專利工作;籌集和管理企業(yè)的專利基金。
4、法務(wù)部門管理模式,法務(wù)部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌和協(xié)調(diào),優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)性強(qiáng)、能夠多方位保護(hù),缺點(diǎn)是工作量大,法務(wù)部門還需兼顧其他企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作。 研發(fā)部門管理模式,適用于專利需求較大的企業(yè),研發(fā)人員直接管理,優(yōu)點(diǎn)是契合度高、能及時(shí)獲取并提供決策服務(wù),缺點(diǎn)是研發(fā)人員可能缺乏相關(guān)法律知識(shí),無(wú)法有效保護(hù)產(chǎn)權(quán)。
5、知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理機(jī)構(gòu)的管理 企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的開展,離不開知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理機(jī)構(gòu)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理機(jī)構(gòu)的代理服務(wù)質(zhì)量的好壞,從一定程度上可以直接影響著企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的質(zhì)量。
就國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)而言,F(xiàn)olklore總是與傳統(tǒng)知識(shí)(Traditional knowledge)相提并論的。由于在字面上,F(xiàn)olklore(民眾的知識(shí))與Traditional Knowledge(傳統(tǒng)的知識(shí))談不上有明確的差別,這種區(qū)分很大程度上是為了便于實(shí)際的操作而從技術(shù)上加以考慮的結(jié)果。
論文題目:我國(guó)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研究 研究方向:在當(dāng)代社會(huì),知識(shí)產(chǎn)權(quán)已逐漸成為國(guó)際貿(mào)易的核心,在從事貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議(TRIPs協(xié)議)簽署之后更是如此,所以,在發(fā)展一國(guó)(或一市)的國(guó)際貿(mào)易時(shí),從戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題顯得尤為必要。
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如:[1] 劉謀佶, 呂志詠, 丘成昊, 等. 邊條翼與旋渦分離流[M]. 北京: 北京航空學(xué)院出版社, 198 24~2論文集或會(huì)議錄引用格式為:[序號(hào)] 主要責(zé)任者. 題名[C]. 出版地:出版者,出版年。
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東盟自由貿(mào)易區(qū)從1967年成立以來(lái)已走過(guò)了35年的發(fā)展歷程,被視為發(fā)展中國(guó)家間最成功的區(qū)域性組織之一。雖然人們對(duì)20世紀(jì)90年代以前東盟經(jīng)濟(jì)合作的評(píng)價(jià)不一,但東盟各國(guó)的經(jīng)濟(jì)卻取得了令人矚目的成就。1992年?yáng)|盟自由貿(mào)易區(qū)計(jì)劃的出臺(tái)使東盟經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期,東盟經(jīng)濟(jì)合作的步伐加快了。
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首先最好是能針對(duì)某個(gè)行業(yè)、某個(gè)地區(qū)、甚至是某個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象做出調(diào)查、分析、論述、研究,然后提出相應(yīng)的對(duì)策即解決方法的題目:如下:以汽車行業(yè)為例 貿(mào)易自由化背景下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的分析產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的度量方法以 及作者提出的衡量產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)框架。