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1、因此,路基路面施工之前一定要重視以下四個(gè)方面的內(nèi)容:第一,選擇合適且質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料,公路工程需要用到的材料有很多,而材料作為工程的主體,如果在選擇與應(yīng)用上出現(xiàn)失誤,那么非常容易出現(xiàn)“豆腐渣”工程。
2、路基土攤鋪之后,在使用壓路機(jī)碾壓之前,使用平地機(jī)對(duì)其進(jìn)行整平,同時(shí)控制填料中的含水量在最佳值(要根據(jù)施工地氣候而確定),施工時(shí)先對(duì)路基靜壓一遍,之后使用振動(dòng)碾壓一遍。在碾壓施工完成后采用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),如果檢測(cè)合格,并且經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收后,便可以對(duì)路基進(jìn)行下一層填筑。
3、公路路基施工的技術(shù)要求 1在進(jìn)行路面墊層施工技術(shù)其中比較好的材料就是級(jí)配砂礫,但是由于砂礫材料其本身的質(zhì)量好壞就會(huì)影響到墊層的使用以及對(duì)于整體路面的施工工程質(zhì)量,因此,作為監(jiān)理人員就必須要掌握好對(duì)于砂礫技術(shù)方面的要求標(biāo)準(zhǔn),需要控制好級(jí)配砂礫墊層的工程質(zhì)量保證。
4、路基施工全面展開之前,首先要分別對(duì)一般路基基底、軟土路基、路基回填層等按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工,通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案的可行度。
5、另外要重點(diǎn)考核施工人員的專業(yè)技術(shù)水平,同時(shí)重點(diǎn)做好施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員的資質(zhì)卡控,使得各人員均持證上崗。
6、公路工程中軟土路基施工中的關(guān)鍵技術(shù) 2.1排水法 通常可分為三種:一是砂井排水固結(jié)法,二是擠密砂樁法,三是振沖碎石樁。這種直排水法在軟土層較厚的軟土地基比較適用。
水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)分析應(yīng)采用彈性地基板理論 。 除粒料類基層外,其他各類 基層與棍凝土面層應(yīng)按分離式雙層板模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。粒料類基層及各類底基層和墊 層,應(yīng)與路基一起視作多層彈性地基,以地基頂面當(dāng)量回彈模量表征。
隨著交通繁重程度的增加,對(duì)水泥混凝土面層下基層和墊層的剛度要求應(yīng)逐漸提高,水泥混凝土路面設(shè)計(jì)采用彈性無限地基上的彈性板理論。基層除強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求外,還應(yīng)具有良好的水穩(wěn)性,以確保強(qiáng)度均勻,使基層不產(chǎn)生塑性變形和不均勻沉陷。
路基驗(yàn)收彎沉值la根據(jù)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu),采用彈性層狀體系理論計(jì)算得到。路面交(竣)工時(shí)應(yīng)對(duì)路表彎沉值進(jìn)行檢測(cè)。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)以100kN單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。
水泥路面 優(yōu)點(diǎn):(1)強(qiáng)度高。(2)穩(wěn)定性好。(3)耐久性好。(4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。(5)抗滑性能好。(6)利于夜間行車。缺點(diǎn):(1)水泥和水的需要量大,修筑20cm厚,7m寬的水泥混凝土路面,每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。(2)接縫較多。(3)開放交通較遲 (4)養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難。
材料不同 剛性路面:剛性路面的材料為水泥混凝土。柔性路面:柔性路面的材料為瀝青、砂石和爐渣。組成不同 剛性路面:剛性路面由路基、墊層、基層和面層組成。柔性路面:柔性路面由路基、路面組成。特性不同 剛性路面:剛性路面的剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好。
)《公路路基維修與加固》介紹了公路路基及小橋涵維修加固技術(shù)及其在工程中的應(yīng)用,涉及路基病害的表現(xiàn)特征、成因、檢測(cè)方法,以及各類加固方法的加固原理、適用范圍、設(shè)計(jì)計(jì)算、施工工藝、施工質(zhì)量檢驗(yàn)等內(nèi)容。書中給出了較多工程實(shí)例,對(duì)讀者了解、應(yīng)用公路路基及小橋涵維修加固技術(shù)將起到積極的作用。