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路線設計:改變落后的設計理念,深入理解規范內涵,靈活運用技術指標,并加深路線方案的比選深度。在保證公路功能和路網完整性的同時,合理降低路基填土高度,減少土地占用。 路基設計:將路基設計作為總體設計的主要部分,從源頭控制造價。
摘 要:分析了山西省高速公路工程造價偏高的原因,指出公路勘察設計是公路建設過程中的重要環節,對于公路建設 質量和工程投資起控制作用,從設計角度探討了高速公路降低工程造價的措施,從而解決建設資金不足的問題。
更重要的了解了造價這個行業的發展以及我們努力的方向,以后從事這方面的工作需要有扎實的專業基礎,較強的工作能力,夯實的技術。
作為一名計算機專業的中職畢業生,本人的文化積淀不夠,工作欠缺經驗。
我是__校的20__年畢業生,在學校兩年的理論學習,讓我學會堅強,對建筑工程造價專業有了更深的認識。因為本人積極參與學校各種活動,體育活動,讓我學會了如何與他人交流,學會了工作的態度。 兩年來我學會了勤奮,學會了堅強,學會了堅持,學會了誠實。我深刻認識到在職校的學習是為了工作,為了提高自己的職業技能。
意向崗位:文字/藝術/設計室內外裝修/裝潢設計,電力/電氣/能源類水電設計工程師,房地產/建筑/建材/裝潢施工員,房地產/建筑/建材/裝潢工程造價師/預結算,房地產/建筑/建材/裝潢建筑制圖 做工程簡歷的自我評價【篇10】 在房校兩年的理論,讓我學會堅強,對建筑工程造價專業有了更深的認識。
1、第六章 橋梁加寬拼接施工技術:詳細說明舊橋拼接部位混凝土的切割、鑿除、植筋施工、濕接縫處理和橋梁頂升技術。第七章 高速公路橋梁加寬實例分析:通過預制空心板、預制T梁和剛構橋的加寬拼接實例,深入分析拼接過程中的技術細節。
2、橋梁施工的規范主要包括橋梁施工技術與組織、施工管理、施工質量等方面。橋頭引道的河灘路堤部分應使用透水性強的土質填筑,并用砌石護坡以防沖刷。導流建筑物多在枯水季節,按照設計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。橋梁下部結構施工包括墩臺施工和墩臺基礎施工。
3、總則、控制要素、路線、路基路面、橋涵、汽車及人群荷載、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施。
4、對鋼筋的機械連接、后張預應力管道材料、挖孔灌注樁、沉井、斜拉橋、懸索橋、鋼橋、海洋環境橋梁施工相應技術內容提出了明確的要求。
5、路基:用土或石料修筑的線形結構物,承受巖土自重、路面重力及行車荷載。路面:分層鋪筑在路基上的層狀構造物,供汽車行駛,保證行車穩定、高速、舒適。橋隧工程:包括橋梁、涵洞、通道和隧道等,是高等級公路的重要組成部分。
公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范是由中交公路規劃設計院主編的專業技術書籍,該書由人民交通出版社出版,于2004年11月1日首次發行。第一版共計231頁,文字量豐富,達到了334,000字。在后續的印刷過程中,最后一次更新是在2010年7月1日,以滿足讀者的需求。
內容簡介本規范適用于公路橋涵的一般鋼筋混凝土及預應力混凝土結構構件的設計,不適用于輕集料混凝土及其他特種混凝土橋涵結構構件的設計。
概述 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》是我國關于公路橋涵設計的重要技術規范。該規范明確了鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵的設計原則、材料要求、結構形式、計算方法和施工驗收標準等內容,為橋涵設計提供了全面的指導。