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• 1、關(guān)于ABS防抱死制動系統(tǒng)畢業(yè)論文
• 2、有關(guān)機械方面畢業(yè)論文
• 3、急求兩篇數(shù)控畢業(yè)論文!都是關(guān)于軸類零件加工工藝分析的。謝謝老師們了...

關(guān)于ABS防抱死制動系統(tǒng)畢業(yè)論文

點火開關(guān)在“ON”的位置時，儀表板上的“ABS”指示燈會亮。多數(shù)汽車在發(fā)動機發(fā)動后幾秒鐘后熄滅。在蓄電池電壓低于10V時，ABS恢復(fù)正常工作。若ABS指示燈亮后一直不再熄滅，表示系統(tǒng)有故障。此時系統(tǒng)仍能保證一般的制動功能，但無防抱死的能力，應(yīng)盡快小心駕駛至修理廠檢修。

汽車防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lock Braking System簡稱ABS）的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動過程中的車輪抱死問題。它的基本功能就是通過傳感器感知車輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小以避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，因而是一個閉環(huán)制動系統(tǒng)。

②認真分析了目前ABS系統(tǒng)中所面臨的技術(shù)難點，如路面的實時識別，壓力調(diào)節(jié) 器的加工制造裝配。并提出了相應(yīng)的解決方案。③建立了防抱死制動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，包括汽車動力學(xué)模型，壓力調(diào)節(jié)器模型，電子 控制器模型，在此基礎(chǔ)上建立了防抱死制動系統(tǒng)的整體仿真模型。

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種。

ABS雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員采用點剎時，車輪往往不會抱死，ABS沒有機會發(fā)揮作用。而制動輔助BAS，則讓現(xiàn)有的ABS具有一定的智能。當(dāng)駕駛者迅速用力踩下剎車踏板時，BAS就會判斷車輛正在緊急剎車，從而啟動ABS，迅速增大制動力。

有關(guān)機械方面畢業(yè)論文

有關(guān)機械方面畢業(yè)論文篇1 淺析機械設(shè)計與機械制造技術(shù) 摘要：改革開放以后，我國科技發(fā)展水平越來越高，機械制造技術(shù)在與機械制圖、電工、計算機應(yīng)用技術(shù)等結(jié)合使用過程中不斷發(fā)展，但是與國外先進技術(shù)相比還是有一定距離。本文就主要對機械設(shè)計與機械制造相關(guān)問題進行了分析探討。

機械專業(yè)畢業(yè)論文篇一：《機械加工質(zhì)量技術(shù)》 摘要：機械加工產(chǎn)品的質(zhì)量與零件的加工質(zhì)量、產(chǎn)品的裝配質(zhì)量密切相關(guān)，而零件的加工質(zhì)量是保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，它包括零件的加工精度和表面質(zhì)量兩方面。

關(guān)于機械畢業(yè)設(shè)計論文范文一：電子檢測在工程機械駕駛室中的應(yīng)用 摘要：駕駛室大總成作為裝載機的主要部件，其中電器元件的質(zhì)量反饋率一直居高不下。在分析各電器元件工作原理的基礎(chǔ)上，對受檢電器元件進行了分類，根據(jù)各類電器元件不同的工作原理，提出了相應(yīng)的檢測方案并制作電檢平臺。

下文是我為大家整理的關(guān)于3000字機械類論文的 范文 ，歡迎大家閱讀參考！ 3000字機械類論文篇1 淺析機械制造業(yè)的成本管理 摘要：隨著我國 經(jīng)濟的快速 發(fā)展，我國制造業(yè)得到了快速發(fā)展，建設(shè)事業(yè)的規(guī)模越來越大，在制造業(yè)企業(yè)中，成本 管理是整個 企業(yè)管理 的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

機械制造與自動化專業(yè)畢業(yè)論文可以圍繞以下核心內(nèi)容進行撰寫：引言 簡述自動化機械制造在現(xiàn)代社會中的重要性，特別是在滿足多樣化、低成本和短周期生產(chǎn)需求方面的作用。自動化機械制造規(guī)模分析 自動化制造單元：介紹FMC的特點，如靈活性高、普及應(yīng)用廣泛等。

急求兩篇數(shù)控畢業(yè)論文!都是關(guān)于軸類零件加工工藝分析的。謝謝老師們了...

零件圖工藝分析 凸輪槽形內(nèi)、外輪廓由直線和圓弧組成，幾何元素之間關(guān)系描述清楚完整，凸輪槽側(cè)面與 、 兩個內(nèi)孔表面粗糙度要求較高，為Ra6。凸輪槽內(nèi)外輪廓面和 孔與底面有垂直度要求。零件材料為HT200，切削加工性能較好。

數(shù)控技術(shù)畢業(yè)論文范文篇二：淺談機械制造中數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用 摘要：數(shù)控技術(shù)是實現(xiàn)機械制造自動化的關(guān)鍵，直接影響到國家工業(yè)的發(fā)展和綜合國力的提高。以數(shù)控技術(shù)為核心的機械設(shè)備的生產(chǎn)和應(yīng)用已經(jīng)成為衡量一個國家技術(shù)水平和戰(zhàn)略地位的重要標(biāo)準。

進給傳動的作用是接受數(shù)控系統(tǒng)的指令，驅(qū)動刀具作精確定位或按規(guī)定的軌跡作相對運動，加工出符合要求的零件，對進給傳動的要求是高精度、高速度。改造中我們采用步進電機驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)開環(huán)控 圖2 進給傳動系統(tǒng)制，這樣結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試和維修都非常方便。

加工路線是指數(shù)控機床加工過程中，刀具相對零件的運動軌跡和方向。 1) 應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求； 2) 應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。 加工路線與加工余量的聯(lián)系 目前，在數(shù)控車床還未達到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。

(3)工藝復(fù)合性和多軸化 以減少工序、輔助時間為主要目的的復(fù)合加工，正朝著多軸、多系列控制功能方向發(fā)展。數(shù)控機床的工藝復(fù)合化是指工件在一臺機床上一次裝夾后，通過自動換刀、旋轉(zhuǎn)主軸頭或轉(zhuǎn)臺等各種措施，完成多工序、多表面的復(fù)合加工。數(shù)控技術(shù)軸，西門子880系統(tǒng)控制軸數(shù)可達24軸。

零件的加工程序編寫及校驗 在數(shù)控機床上加工零件，不管數(shù)控機床使用的是何種操作系統(tǒng)，必須要有與數(shù)控機床相適應(yīng)的數(shù)控加工程序。首先，學(xué)生根據(jù)教師給出的零件圖自行編制加工程序。