接觸網接觸式檢測論文（接觸網檢測技術）
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接觸網新技術論文
1、接觸網新技術論文篇一 接觸網過渡施工技術與分析 摘要：在工程中為了配合線路施工，接觸網過渡工程依據線路改造的實際情況，采取了多種不同的過渡施工技術。為配合軌道改建工程創造施工開通條件，并保證接觸網改造施工順利進行。
2、目前高速鐵路接觸網隔離開關遠動控制主要是光纖控制形式.光纖控制形式主要借鑒數字化變電所理念發展而來，主要特點是： ( 1) 減少了穿越戶內戶外控制電纜的數量，從而降低了外部原因如雷電、電磁等對所內設備的危害； ( 2) 控制信號采用光纜傳輸，減少了干擾。
3、畢業論文只能有一個主題（不能是幾塊工作拼湊在一起），這個主題要具體到問題的基層（即此問題基本再也無法向更低的層次細分為子問題），而不是問題所屬的領域，更不是問題所在的學科，換言之，研究的主題切忌過大。因為涉及的問題范圍太廣，很難在一本碩士學位論文中完全研究透徹。
4、牽引負荷產生的負序電流較大，對接觸網的供電不能實現雙邊供電。所以，這種結線只適用于電力系統容量較大，電力網比較發達，三相負荷用電能夠可靠地由地方電網得到供應的場合。另外，單相牽引變壓器要按全絕緣設計制造。
5、其次，結合事故(事件)現場處置實際需求，建立接觸網/高壓、車輛脫軌/傾覆、通信或信號、軌道等專職救援搶險隊伍，確保隊伍穩定，完善管理制度，定期開展培訓，保證應急救援能力。
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試論高速鐵路接觸網隔離開關遠動控制技術論文
1、．為避免遠動終端自身電源干擾采取隔離變壓器，電源高頻噪聲主要是通過變壓器初、次級寄生電容耦合，隔離變壓器初級和次級之間由屏蔽層隔離，分布電容小，可提高抗共模干擾的能力。
2、鐵路供電系統雖然電壓等級低，接線方式簡單，但對供電可靠性的要求卻很高，從理論而言，其負荷(自動閉塞信號)的供電中斷時間不能超過150�；ms，否則，將會導致所有供電區間的自動閉塞信號燈變為紅燈，影響鐵路的正常運輸。
3、是否有碰傷及裂紋，如發現應予接觸網隔離開關及電動操動機構檢修與維護手冊 更換。 檢查開關動靜觸頭是否有燒傷、拉弧痕跡；清理動靜觸頭接觸面，合分開關，看看動靜觸頭接觸是否完好，并在動靜觸頭上加涂導電膏。
4、鐵道電氣化是變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線或高壓輸電纜送過來的電流送到鐵路上空的接觸電網或鐵軌旁邊的供電軌道中，接觸網或供電軌則是向電力機車直接輸送電能的電氣設備，電力機車通過集電弓或導電車輪從接觸網或供電軌中獲得所需電能。
5、供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
6、隨著技術水平的提高，我國干線電氣化鐵路已推廣使用集中監視及控制的遠動系統，牽引變電所將逐步實現無人值班，直接由供電調度實行遙控運行。接觸網接觸網是沿鐵路沿線架設的特殊電力線路，電力機車受電弓通過與之滑動摩擦接觸而授流，取得電能。所以兩者均應保持良好的工作狀態。
求電氣化鐵道接觸網畢業論文,題目:接觸網現場作業人員安全卡控要點執...
1、摘要：作為典型的非平衡負載，電氣化鐵道的牽引負載給公共電網帶來的諧波、負序和無功等電能質量問題不容忽視。靜止無功補償裝置(SVC)是一種減小甚至消除無功、諧波以及其他電能質量問題的有效方法。以靜止無功補償器(SVC)為基礎，對電氣化鐵道的電能質量問題的綜合控制進行研究。
2、鐵路電氣化工程的建設中，接觸網過渡工程主要是區間和站場內的線路曲線半徑改造和更換道岔工程引起的過渡工程。由于兩個支柱影響鐵路接觸網線改造，改造完成后的軌道，開通新的接觸網必須同步，使接觸網項目必須配合軌道改建工程，同時確保工程建設順利進行接觸網。
3、摘 要：電氣化鐵道的接觸網分布極廣，所經過地區的地理、地勢、氣象、氣候條件差別較大，情況復雜，沒有避雷線，時有被雷擊的可能。接觸網具有良好的防雷性能是電氣化鐵道安全運營的基本保證之一。
4、第二條 在電氣化鐵路上，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。
5、接觸網工是近年興起的一個新型產業，只要是把原由鐵路的蒸汽機·內燃機改變成為電力機車。由牽引變電所供電。接觸網鐵路知識 沿電氣化鐵路、城市交通電動車輛運行線路架設的特殊形式的供電線路。來自牽引變電所的電能通過接觸網和裝在車上的受流器向電力機車或電動車輛供電。
6、如果是跨越電氣化線路，10kV~110kV的線路與接觸網的安全距離不小于3m。線路安全距離指導線與地面(水面)、桿塔構件、跨越物(包括電力線路和弱電線路)之間的最小允許距離。變配電設備安全距離指帶電體與其他帶電體、接地體、各種遮欄等設施之間的最小允許距離。
唐山職業技術學院電氣化鐵道技術開設哪些課程
電氣自動化技術專業核心課程與主要實踐環節：可編程控制器(PLC)、變頻技術、過程控制技術、傳感器與檢測技術、單片機原理及應用等；電子工藝實習、可編程控制器實訓、變頻實訓、單片機實習、畢業實習、畢業（設計）論文等。
西南交通大學，原唐山鐵道學院，鐵道部劃歸教育部。
唐山工業職業技術學院是唐山市的一所知名學府，其高鐵相關專業設置較為完善。學校緊跟高鐵行業的發展趨勢，課程設置涵蓋了高鐵乘務、軌道交通信號與控制、電氣化鐵道技術等方向。學院擁有現代化的教學設施和實訓基地，為培養高鐵技術技能人才提供了良好的條件。
高速鐵道工程技術：會學習機械制圖與CAD、高速鐵道運輸設備及運用等課程，可以從事的崗位有高速鐵路設備的線路施工、檢修、維護等方面的工作。