檢修及駕駛畢業(yè)論文（車輛檢修與施工作業(yè)研究論文）
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汽車檢測(cè)與維修論文總結(jié)該怎么寫
1、題目：即標(biāo)題，它的主要作用是概括整個(gè)論文的中心內(nèi)容。題目要確切、恰當(dāng)、鮮明、簡(jiǎn)短、精煉。目錄：反映論文的綱要。目錄應(yīng)列出通篇論文各組成部分的大小標(biāo)題，分別層次，逐項(xiàng)標(biāo)明頁(yè)碼，并包括注明參考文獻(xiàn)、附錄、圖版、索引等附屬部分的頁(yè)次，以便讀者查找。
2、為了保證汽車的正常行駛，我們要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng)，在出現(xiàn)故障的時(shí)候要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和維修。
3、汽車檢驗(yàn)檢測(cè)工作年終總結(jié)報(bào)告范文(篇一)<；！-- 在汽車檢驗(yàn)檢測(cè)工作中，我們強(qiáng)化管理職能，完善制度機(jī)制，明確資質(zhì)許可和證后監(jiān)管措施，確保職責(zé)明確、執(zhí)行有力，提升在質(zhì)量監(jiān)管和設(shè)備管理上的要求。<；！-- 汽車維修技師年終個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告(大全6篇)<；！-- 在維修崗位上，我逐步融入，工作穩(wěn)定。
4、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)都非常強(qiáng)，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標(biāo)語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計(jì)注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護(hù)為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。
5、論文題目：要求準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、醒目、新穎。目錄：目錄是論文中主要段落的簡(jiǎn)表。（短篇論文不必列目錄）提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字?jǐn)?shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。
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1、汽車參數(shù)：最高車速、總質(zhì)量、最大轉(zhuǎn)矩； 變速器各檔傳動(dòng)比的確定； 齒輪參數(shù)的選擇和計(jì)算； 畫出裝配圖和主要零件圖，并要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)范，符合制圖標(biāo)準(zhǔn)；5．要求畢業(yè)論文敘述條理清楚，設(shè)計(jì)計(jì)算正確，論文格式規(guī)范。
2、橫向力X是汽車行駛的不穩(wěn)定因素，豎向力是穩(wěn)定因素。就橫向力而言，只從其值的大小是無法反映不同重量汽車的穩(wěn)定程度。例如5kN的橫向力若作用在小汽車上，可能使其產(chǎn)生橫向傾覆的危險(xiǎn)，而作用在重型載重汽車上則可能是安全的。
3、機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用的文章可以參照或者依據(jù)本文——論文的寫作格式、流程與寫作技巧進(jìn)行撰寫：廣義來說，凡屬論述科學(xué)技術(shù)內(nèi)容的作品，都稱作科學(xué)著述，如原始論著(論文)、簡(jiǎn)報(bào)、綜合報(bào)告、進(jìn)展報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、述評(píng)、專著、匯編、教科書和科普讀物等。
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷畢業(yè)論文
摘要：電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由曲軸位置傳感器提供主控信號(hào)，爆震傳感器、水溫傳感器和氧傳感器等傳感器提供修正信號(hào).對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中容易發(fā)生故障的原因進(jìn)行分析，找出故障的主要原因，提出了故障的診斷排除的方法。關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系統(tǒng)；電控系統(tǒng)；故障檢測(cè)。
并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強(qiáng)，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。
一： 汽車故障診斷的四項(xiàng)基本原則： (一)先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則 (二)、先思后行、先熟后生的原則 (三)、先上后下、先外后里的原則 (四)、先備后用、代碼優(yōu)先的原則 二：汽車故障診斷的基本方法： 詢問用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。
發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合故障包括起動(dòng)與抖動(dòng)現(xiàn)象、常見指示燈故障和溫度故障。起動(dòng)與抖動(dòng)現(xiàn)象可能是由于啟動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起；指示燈故障可能與傳感器、ECU或線路連接問題有關(guān)；溫度故障可能是由于冷卻系統(tǒng)、散熱器或水泵故障導(dǎo)致。
采用多路控制線路系統(tǒng)可。第二部分第二部分簡(jiǎn)要介紹了全車線路識(shí)讀的原則、要求與方法以及電路用線的規(guī)格。主要針對(duì)其在東風(fēng)EQ1090車型汽車電路與電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等主要部分進(jìn)行了說明。
當(dāng)車完全冷卻后再次進(jìn)行檢測(cè)，尾氣排放沒有超標(biāo)，原來的故障現(xiàn)象也徹底消失了。 各系統(tǒng)故障的方法，其目的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。尾氣分析的主要內(nèi)容有混合氣空燃比、點(diǎn)火正時(shí)及催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率等，主要的分析參數(shù)有CO、HC、CO2，和O2等的含量，還有空燃比(A/F)或過量空氣系數(shù)入。