城軌論文參考文獻（城軌論文5000字）
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列車轉向架新技術論文:列車轉向架
1、在城市軌道列車中的轉向架可以分為動力轉向架和非動力轉向架，在滿足設計的標準之外，還應該滿足互換性的要求，比如說在同一類型的城軌車輛中，所有的動力轉向架可以互換，同時所有的非動力轉向架也可以互換，無論是動力還是非動力都要盡可能的在結構上設計相同。
2、內容提要是論文內容的概括性描述，應忠實于原文，字數控制在300字以內。關鍵詞是從論文標題、內容提要或正文中提取的、能表現論文主題的、具有實質意義的詞語，通常不超過7個。（3）目錄 列出論文正文的一二級標題名稱及對應頁碼，附錄、參考文獻、后記等對應的頁碼。
3、張紅軍的研究主要集中在高速動力車的關鍵技術領域，他的論文涵蓋了一系列重要的主題。首先，他在《鐵道學報》上發表了關于離心力對高速動力車輪對效應的深入分析（94卷），探討了這一關鍵因素對車輛性能的影響。
4、丹麥工業大學H.True等在轉向架非線性運動穩定性及分叉研究的基礎上進一步分析了具有干摩擦懸掛阻尼貨車輪對的動力學穩定性問題。
檢索課題:“城際高速磁浮列車的緊急制動控制及其應用研究”
但目前類似的研究大多停留在理論層面上，從檢索的結果看，其具體的應用性研究(如應用于城際高速鐵路)較少，因此，此課題——“城際高速磁浮列車的緊急制動控制及其應用研究”社會價值及學術意義顯著，具有一定的研究價值。
- **緊急制動難度大**：在緊急情況下，磁懸浮列車的制動難度較大。由于列車在高速運行時動能巨大，制動系統需要在極短時間內消耗大量能量，這對制動系統的性能和可靠性提出了極高的要求。一旦制動系統失效，可能導致嚴重后果。
據大連市永磁懸浮課題組介紹，“中華01號”磁懸浮技術驗證車車長3米，寬12米，高86米，設計載客32人，是專為市區公交運輸設計的，最高時速限制在110公里以下。 “中華01號”磁懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4噸/米，運輸能力相當于現行火車，而且采用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。
交通運輸組織學參考文獻有哪些
因此為了讓交通運輸業在未來實現進一步發展，就必須著眼于循環經濟，并以循環經濟理念為指導發展交通運輸，進而為公路交通運輸的穩定、快速和持續發展保駕護航。
運量較小，運輸成本較高：目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高了。
交通運輸的論文篇1 《鐵路運輸收入內部控制環境》 鐵路運輸行業基本上都是國有控股企業，這些企業的健康高效的發展關乎國計民生，隨著市場經濟的發展，鐵路企業不可避免地要接受市場競爭的考驗，如何加強自身管理，增加企業盈利是每個鐵路企業必須思考和回答的問題。