物流貨代畢業(yè)論文（貨運(yùn)代理論文）
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- 1、求2011年物流專業(yè)畢業(yè)論文.3000字.本人大專水平.不要求太經(jīng)典的.一般...
- 2、求物流管理畢業(yè)論文,4000-6000字左右!!!
- 3、求一篇關(guān)于低碳物流方面的畢業(yè)論文
- 4、物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題
- 5、畢業(yè)論文關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)方式創(chuàng)新的對(duì)象分析
求2011年物流專業(yè)畢業(yè)論文.3000字.本人大專水平.不要求太經(jīng)典的.一般...
1、戰(zhàn)略的制定要受到內(nèi)外環(huán)境的綜合影響，所以物流戰(zhàn)略的制定必須對(duì)內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行觀察與評(píng)價(jià)，在制定物流戰(zhàn)略時(shí)經(jīng)常考慮的內(nèi)外環(huán)境因素有：行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)性、科學(xué)技術(shù)條件、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的狀況與發(fā)展趨勢(shì)、 企業(yè) 文化 、國(guó)家政策和法規(guī)等。 (注：通常用SWOT分析法對(duì)環(huán)境進(jìn)行分析。
2、(1)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流采購(gòu)的作用分析。第三 方物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的作用。
3、直到去年電子商務(wù)熱潮才過(guò)去，人們才實(shí)實(shí)在在的把目光投向了物流，應(yīng)該說(shuō)，物流在我國(guó)有很大潛力，據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，從92年到98年，我國(guó)物流的發(fā)展為國(guó)家的流動(dòng)資金節(jié)約了8000億左右人民幣，而且我國(guó)現(xiàn)在的物流成本占GDP20%之多，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅只有10%左右，時(shí)代呼喚電子物流的產(chǎn)生。
求物流管理畢業(yè)論文,4000-6000字左右!!!
1、物流成本管理畢業(yè)論文 范文 一：現(xiàn)代物流管理與成本探討 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善推動(dòng)了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，各種企業(yè)越來(lái)越注重物流的管理。隨著企業(yè)物流管理意識(shí)的不斷加強(qiáng)，要想提升物流企業(yè)更加有效地管理效率與管理質(zhì)量，他們首先需要思考的就是降低企業(yè)的物流成本。
2、分應(yīng)該自己運(yùn)作。所以，自營(yíng)物流并非企 業(yè)必須放棄的物流模式，外包也非企業(yè)物 流的必然選擇。現(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的 物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng) 鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理 新概念。
3、.5%，其中第三方物流實(shí)現(xiàn)增加值600億元，年均增長(zhǎng)率 超過(guò)20%，對(duì)GDP產(chǎn)生了直接的貢獻(xiàn)。(3)第三方物流產(chǎn)生后，生產(chǎn)企業(yè)把原來(lái)屬于自己處 理的物流業(yè)務(wù)，以合同的方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，既能 夠集中資源搞好生產(chǎn)，發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，降低產(chǎn)品成 本，又可以實(shí)現(xiàn)物流成本的降低和物流效率的提高。
4、從物流發(fā)展到供應(yīng)鏈管理，物流行業(yè)經(jīng)歷了多次思想變革。鮑爾索克斯教授總結(jié)物流思想的演變，從20世紀(jì)50年代的運(yùn)輸效率，到90年代的客戶關(guān)系和企業(yè)延伸，再到21世紀(jì)的供應(yīng)鏈整合管理。美國(guó)物流協(xié)會(huì)的兩次更名反映了物流行業(yè)的兩次重大飛躍。
5、字物流管理論文范文篇一 物流戰(zhàn)略管理研究 摘要：在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車，這是國(guó)家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
求一篇關(guān)于低碳物流方面的畢業(yè)論文
1、物流配送畢業(yè)論文篇一 順豐快遞低碳物流設(shè)計(jì)策略 物流配送畢業(yè)論文摘要 摘要：低碳物流作為物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇越來(lái)越受企業(yè)青睞。
2、表明在中國(guó)推行低碳生活方式、推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)緊迫。報(bào)告指出，自20世紀(jì)60年代以來(lái)，中國(guó)的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長(zhǎng)了約兩倍。中國(guó)如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個(gè)方面入手，即從簡(jiǎn)單的事情做起和優(yōu)先解決見(jiàn)效慢的問(wèn)題。
3、(四)綠色物流缺乏專業(yè)的高素質(zhì)復(fù)合型人才。當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于我國(guó)物流行業(yè)的起步較晚，人們對(duì)物流的研究也就相對(duì)較少。
4、第六篇學(xué)位論文以青海曹家堡物流園區(qū)為例，研究了在低碳理念下現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。論文提出，通過(guò)綜合考慮環(huán)境影響、資源利用效率和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的綠色、高效運(yùn)營(yíng)。第七篇學(xué)位論文以徐州市XS現(xiàn)代物流園區(qū)為例，研究了現(xiàn)代綜合物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的綜合評(píng)價(jià)方法。
物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題
“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流金融的創(chuàng)新發(fā)展——以...公司/業(yè)務(wù)為例。
物流管理畢業(yè)論文選題好寫(xiě)的是生鮮物流、農(nóng)村物流、物流應(yīng)用技術(shù)、綠色物流、電商物流、物流配送、物流倉(cāng)儲(chǔ)。生鮮物流 生鮮電商正成為互聯(lián)網(wǎng)中的“擁擠”賽道。在企業(yè)紛搶巨大市場(chǎng)蛋糕的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái)，冷鏈物流加快補(bǔ)短板。不少地方開(kāi)始制定新一輪冷鏈物流的規(guī)劃和計(jì)劃，行業(yè)嚴(yán)監(jiān)管也已提上日程。
．物流管理部門(mén) 我國(guó)物流管理部門(mén)各自為政，物流運(yùn)輸合力難以形成，例如，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管轄，各部門(mén)從上到下一統(tǒng)到底，都有自己的物流體系、物流設(shè)施和資源，各部門(mén)為了各自的利益而難以形成物流合力，不能做出物流運(yùn)輸整體發(fā)展的戰(zhàn)略考慮。
畢業(yè)論文關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)方式創(chuàng)新的對(duì)象分析
1、創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，可以從以下幾個(gè)方面考慮： 采用智能物流：利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化和智能化。例如，通過(guò)GPS和GIS技術(shù)實(shí)時(shí)追蹤貨物位置，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化運(yùn)輸路線，通過(guò)人工智能預(yù)測(cè)貨物需求。 推廣共享經(jīng)濟(jì)：將運(yùn)輸資源社會(huì)化、共享化。
2、如論文引言中應(yīng)引上對(duì)本題最重要、最直接有關(guān)的文獻(xiàn)；在方法中應(yīng)引上所采用或借鑒的方法；在結(jié)果中有時(shí)要引上與文獻(xiàn)對(duì)比的資料；在討論中更應(yīng)引上與 論文有關(guān)的各種支持的或有矛盾的結(jié)果或觀點(diǎn)等。一切粗心大意，不查文獻(xiàn)；故意不引，自鳴創(chuàng)新；貶低別人，抬高自己；避重就輕，故作姿態(tài)的做法都是錯(cuò)誤的。
3、現(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的 物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng) 鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理 新概念。
4、創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式可以從以下幾個(gè)方面考慮： 共享運(yùn)輸：共享運(yùn)輸是一種通過(guò)整合多個(gè)人的需求，共同使用運(yùn)輸資源的方式。例如，可以通過(guò)共享汽車、貨車等運(yùn)輸工具，減少車輛的空駛率，提高運(yùn)輸效率。 拼車：拼車是一種特殊的共享運(yùn)輸方式，它主要針對(duì)城市出行需求。